Đường mòn Hồ Chí Minh (Đường Trường Sơn) là một công trình vĩ đại, một kỳ tích của dân tộc ta trong cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước. Con đường huyền thoại đó là tuyến giao thông chiến lược huyết mạch, nối liền hậu phương miền Bắc với tiền tuyến miền Nam, đồng thời là một chiến trường tổng hợp, một mặt trận chiến đấu quyết liệt giữa ta và địch… Chiến công của mặt trận đường Trường Sơn- Hồ Chí Minh đã trở thành biểu tượng sinh động của sức mạnh đại đoàn kết, khát vọng chiến đấu vì độc lập, tự do, thống nhất Tổ quốc của dân tộc ta. Con đường mang tên Bác Hồ thực sự là cầu nối giữa hậu phương với tiền tuyến, với chiến trường ba nước Đông Dương, góp phần rất quan trọng vào thắng lợi vẻ vang của cuộc kháng chiến chống Mỹ.

Đường mòn Hồ Chí Minh (còn gọi là đường Trường Sơn), là tổ hợp hệ thống đường giao liên bộ, đường gùi thồ, đường ô tô, đường thuỷ, đường ống xăng dầu chạy dọc dải Trường Sơn để chi viện người, vận chuyển vũ khí đạn dược và vật chất từ Miền Bắc vào Miền Nam Việt Nam trong Kháng chiến chống Mĩ (1954 - 75). Xây dựng theo chỉ thị của Chủ tịch Hồ Chí Minh (1959). Do Đoàn 559 phụ trách. Phát triển trên cơ sở đường giao liên trong Kháng chiến chống Pháp (1945 - 54) và đường Thống Nhất (đường đưa đón cán bộ ra Bắc vào Nam) hình thành sau 1954. Triển khai xây dựng từ 19.5.1959 tại Tân Kỳ (Nghệ An) và đường Khe Ho (Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị). Gồm:

1) Đường giao liên bộ, xuất phát từ Bãi Hà (tỉnh Quảng Trị) đến Đông Nam Bộ, với chiều dài khoảng 3 nghìn km.

2) Đường gùi thồ, chủ yếu dựa vào đường giao liên bộ, có cải tạo để phù hợp với phương tiện gùi thồ (xe đạp, ngựa, voi, sức người). 

3) Đường ô tô (đường quân sự làm gấp) gồm 5 trục chính (tổng chiều dài 5.530 km), 21 trục ngang (tổng chiều dài 4.091 km), 440 đường vòng tránh (qua sông, trọng điểm, tổng chiều dài 4.700 km), đường K (kín, tổng chiều dài 3.140 km, được nguỵ trang kín toàn bộ để chạy ban ngày); trong 5 trục dọc có đường 20 là trục đường chính, có các trọng điểm nổi tiếng: cua chữ A, ngầm Tắc Lê, đèo Phu La Nhích. Ngày 25.10.1965, ngày chạy chuyến vận tải ô tô đầu tiên với tên gọi "Ngọn đèn xanh Bác Hồ".

4) Đường ống xăng dầu, xây dựng từ 6.1968, xuất phát từ Khe Ho (Vĩnh Linh) đến Lộc Ninh, tổng chiều dài 1.339 km, gồm 46 kho với sức chứa 17.050 tấn, 113 trạm bơm đẩy và cấp phát.

5) Đường thuỷ, lợi dụng các đoạn sông Xê Băng Hiên, Xê Công, Mêkông (Mekong)... có tổng chiều dài khoảng 500 km để thả gạo, xăng theo dòng chảy hoặc vận chuyển 2 chiều bằng canô, thuyền gắn máy trọng tải khoảng 10 tấn.

Để xây dựng hệ thống ĐMHCM, Đoàn 559 đã đào, đắp đường, lấp hố bom (bằng sức người và máy móc) khoảng 11 triệu m³ đất, đá, làm 13.418 cầu, trên 10 nghìn cống với 5,52 triệu ngày công.

Trên ĐMHCM, Mĩ đã sử dụng đến 1,34 triệu tấn bom, xuất kích 33.460 lần chiếc B52; dùng hàng triệu mìn các loại, sử dụng nhiều phương tiện đánh phá như chất độc làm trụi lá cây, gây mưa nhân tạo (đã chi đến 21,6 triệu đôla, thực hiện 2.602 lần chiếc máy bay gây mưa nhân tạo), lập hàng rào điện tử, vv. Mĩ đã tiến hành khoảng 120 cuộc hành binh đánh phá, 1.235 vụ biệt kích vào tuyến đường nhưng vẫn không ngăn chặn được việc vận chuyển.

Từ khi xây dựng đến khi kết thúc (1974), đã có 4,5 triệu lượt người đi lại, vận chuyển trên 1,5 triệu tấn hàng, khoảng 55 triệu tấn/km, vận chuyển giúp Lào 66.354 tấn, Cămpuchia 8.179 tấn và 1 nghìn ô tô.

.

.

.

San lấp hố bom đảm bảo đường thông suốt

(C317 đang san lấp hố bom tại Truông Bồn).

Xe vận tải

.

.

.

.

.

Bắc cầu qua sông suối

.

.

 .

.

 Thồ đèo

.

.,

.

.

.

Làm đường ống xăng dầu

.

.